On the 13th of June 2022, Helder Alicerces Bahu and Ruy Llera Blanes, members of the research team of the project “Environmental Disaster and Civic Mobilization in Angola”, made a public presentation of two research reports resulting from their research over 2020-2021.
No passado dia 13 de Junho de 2022, Helder Alicerces Bahu e Ruy Llera Blanes, membros da equipa de investigação do projeto “Environmental Disaster and Civic Mobilization in Angola”, fizeram uma apresentação pública de dois relatórios de investigação resultados da sua pesquisa ao longo de 2020-2021.
“Carro bóer”, circa 1922. Fonte: Biblioteca Nacional (Portugal)
Uma referência recorrente sobre a presença bóer na região da Huíla remete para a introdução das carroças de bois como meio de transporte preferencial na região – as famosas “carroças estilo bóer”. Neste post recolhemos algumas dessas referências históricas.
View of the Jamba mining complex. Click on the image to see the TV report.
Documentary on the development of the mining industry in Angola, produced in 1970 by Rádio e Televisão Portuguesa under the Angola 70 series. The richness of Angola’s natural resources and their economic and strategic importance are highlighted. The report begins with the mining complex located in Vila da Jamba and its situation in the mining region in southern and central Angola, and then shows the rail transport of the ore from Jamba and Matala to Porto Alexandre (today Tombwa, Namibe).
Vista do complexo mineiro da Jamba. Clique na imagem para ver reportagem.
Documentário sobre o desenvolvimento da indústria mineira em Angola, produzido em 1970 pela Rádio e Televisão Portuguesa no âmbito do programa Angola 70.
An exploration of localized drought events in unexpected places in Southern Angola. Blog post published at the School of Blogal Studies blog, at the University of Gothenburg.
Today, across the roads of southern Angola, it is common to see “moto-cisterns” (moto-cisternas) – the famous 3-wheel motorcycles known as “Kewesekis” or “kupapatas”, coupled to a cistern for the transport of water – in circulation. For many inhabitants of rural areas in this region, these moving cisterns have ended up replacing the traditional use of donkeys, or even the women and children’s labor, to transport water.
Hoje, ao longo das estradas no sul de Angola é comum ver várias “moto-cisternas”, as famosas motas de 3 rodas tipo “Keweseki” ou “kupapata”, acopladas a uma cisterna para o transporte de água. Para muitos habitantes das zonas rurais desta região, as moto-cisternas acabam por substituir o uso tradicional do burro, ou mesmo as cabeças de mulheres e crianças, para transporte de água.
Guest post. This text was written by Fernando Pacheco, and was originally published in Novo Jornal, in the May 23, 2019 edition (republication revised and authorized by the author). Fernando Pacheco is an agronomist and founder of ADRA (Association for Rural Development and Environment), a non-governmental organization that has developed projects in support of rural communities throughout Angola for decades. He is one of the most qualified people to debate the issue of drought and its challenges in the country. The text offers a historical perspective and a reflection on the strategies followed in response to the drought.
Post convidado. Este texto é da autoria de Fernando Pacheco, e foi originalmente publicado no Novo Jornal, na edição de 23 de Maio de 2019 (republicação revista e autorizada pelo autor). Fernando Pacheco é Engenheiro Agrónomo e fundador da ADRA (Associação para o Desenvolvimento Rural e Ambiente), Organização Não Governamental que ao longo de décadas tem desenvolvido projetos em apoio das comunidades rurais por toda a Angola. Neste sentid, é uma das pessoas mais qualificadas para debater a questão da seca e os seus desafios no país. O texto oferece uma perspetiva histórica e uma reflexão sobre as estratégias seguidas em resposta à seca.